3- KARA TREN GELİRMOLA?

Yazar Sinan GÜVENDİ Cumartesi, 24 Temmuz 2010 00:42

Tirebolu Erzincan demiryolu projesini ilk olarak birkaç yıl önce Sn. Ayhan Yüksel in bir yazısında okumuştum. Yanılmıyorsam Abdülhamit zamanında yapılmış bir proje. Giresun un geneline baktığımızda, her açıdan hizmet ve yatırım fakiri olan ilimizin maalesef geçmiş dönemde  bu projenin de takipçisi olamadığını görmekteyiz.

Oysa bırakın Giresun u Türkiye nin ekonomik menfaatleri açısından bile elzem olan bu proje başka hangi ilde olsa çoktan yapılmıştı. Tarafsız  bir gözle baktığınızda bu yolu istemeyen birilerimi var diye düşünüyorsunuz. Çünkü amaç doğuanadolu dan karadenize çıkmaksa bunun en kolay yolunun harşıt vadisi olduğunu bir inşaat ustası dahi bilir ama amaç Trabzon a demiryolu getirmekse o başka.

Son zamanlarda Erzincan Tirebolu hattı birden bire Erzincan Tirebolu Trabzon oluverdi. Böyle olunca da Tirebolu nun pas geçileceği gün gibi aşikar oluyor. Bunu görmek için hesap kitap yapmaya gerek yok, haritaya bakan herkes bunu kolayca görür. Asıl önemlisi tüm Giresun un bu projenin peşine takılması bana anlamsız geliyor.

Bu günlerde bir şirket güzergah etüdü yapmakta ve basından öğrenebildiğimiz kadarıyla  6 güzergah içinde maliyet açısından Tirebolu nun 3 sırada olduğu belirtilmektedir.

Şimdi dönüp güzergah a bir bakalım. Erzincan dan Gümüşhane ye gelen hattın iki alternatifi vardır. Birincisi Tirebolu , ikincisi Trabzon dur. Eğer  liman söz konusu ise Giresun limanı  ile Trabzon limanı nın  yada Tirebolu limanı nın hiçbir stratejik farklılığı yoktur. Fakat siz Gümüşhane Tirebolu  Trabzon derseniz Tirebolu otomatik olarak devre dışı kalır. Zigana ve doğusunu bir kenara bırakalım, demiryolu kürtün e kadar gelse bile, erikbeli’nin altından geçip Akçaabat a veya Vakfıkebir e inmek varken, bu yolun üç katı olan Tirebolu Trabzon güzergahını kim düşünür?  Üstelik Tirebolu Trabzon arası coğrafi olarak demiryolu yapımına ne denli elverişli ve bu yüksek kamulaştırma maliyetine kim katlanır?  Benim asıl çekincem, olurda ilerde Tirebolu ya da bir hat gider diye demiryolunun Zigana nın da doğusuna alınmasıdır.  

Tekrar başa dönersek; Bu proje Erzincan – Tirebolu projesidir. Eğer Trabzon düşünülecek ise  o zaman Gümüşhane Trabzon ve Gümüşhane Tirebolu olarak kıyaslanmalı ve hangisi daha ekonomik ise o seçilmelidir, hodri meydan… diğer yandan demiryolu Tirebolu dan Trabzon a gidecek ise  eş zamanlı olarak Tirebolu dan Giresun a da gitmelidir. Tirebolu dan Trabzon 90 km iken, Giresun 45km dir.  

Sonuç olarak Giresun un savunması gereken proje Erzincan Tirebolu projesidir.  Bu projenin ileriki ayağı ise Tirebolu Giresun dur. Trabzon un peşine takılmak geçmişte bir şey kazandırmamıştır, gelecekte de kazandırmayacaktır. Giresun un ekonomik anlamda işbirliği yapacağı tek vilayet komşu Ordu vilayetidir.  

Giresun  her konuda bu kadar kenara itilmeyi hak etmemektedir. Ülke çapında her yatırım en son Giresun a gelmektedir. Elbette bizlerde sorumluyuz ama  özellikle milletvekillerimiz sorumludur. Ulaşım projelerinde ortaya koyduğumuz, Giresun Şebinkarahisar Refahiye yolunu ve Tirebolu Torul yolunu duble yol kapsamına aldıramayan, Havaalanını yaptıramayan, Erzincan Tirebolu demiryolu nu gündeme aldıramayan siyasilerin Giresun lulara söyleyecek sözü yoktur. Hakkari ye , Iğdır a bile havaalanı yapılırken biz ORGİ için daha neyi bekleyeceğiz? Bu anlaşılır değildir.

Elbette görsel basınımız ve derneklerimiz de çalıp oynamaya biraz ara verip, Giresun un aydınlarına ve entelektüellerine dönmelidir.

Elbette yerel yazılı basınımız bu konulara öncelik vermeli,  köşe yazarları en azından %50 oranında Giresun u  araştırmalı ve  yazmalıdır.

Elbette Giresun halkı  sürekli değerlerini tüketenlere değil,  Giresun için üretenlere prim vermelidir…

Umarım  ben yanılırım ve umarım güzergah Erzincan – Tirebolu – Trabzon şeklinde olur.  

Temmuz 2010 / DATÇA