Hemen belirtelim ki 15-20 gün öncesine kadar karayollarının bölünmüş yol haritasında Sivas – Erzurum  doğu batı güzergahından güneydoğu ya iki adet geçiş bulunmaktaydı. Bunlardan birincisi Sivas – Pınarbaşı – Kahramanmaraş üzerinden ,  ikincisi ise Erzurum – Çat – Bingöl – Diyarbakır şeklinde idi.  Bunun anlamı ise ordu dere yolu ve Trabzon – Erzurum güzergahlarının ön plana çıkacağıydı… Yeni durumda ise, Refahiye den karadenize çıkan en kısa ve tercih edilmesi gereken yol , Refahiye – Alucra – Giresun şeklindedir.  Bu noktada asıl yapılması gereken şey, Refahiye – Alucra – Giresun yolunun  yeniden planlanması ve bölünmüş  yol kapsamına alınmasıdır. Eski durumda Şebinkarahisar ve Alucra da ki 20.000- nüfus için bu kadar yatırım yapılır mı denebilirdi  ancak şimdi iş tamamen değişti. Yeni güzergah Giresun – Alucra – Refahiye – İliç -Arapkir – Malatya – Gaziantep şeklinde  veya Keban dan ayrılarak, Elazığ – Diyarbakır – Mardin – Habur şeklinde dir. Bu yol Giresun ve Tirebolu limanları için bulunmaz bir nimet tir.

Sayılarla ortaya koyarsak, Refahiye den Trabzon (Gümüşhane üzeri) yaklaşık 300 km  ve  Refahiye den Ordu (dereyolu güzergahıyla) yaklaşık 212 km  iken,  Refahiye den (Alucra üzeri) Giresun a (dağ geçişi tünel marifetiyle) planlanacak bir bölünmüş yol en fazla 150 km olacaktır. Ama altını çizelim ki, bu bir altyapı sorunu dur ve bütün sorumluluk ise sn. vekillerimizdedir.  Sahil yolu dışında  1km dahi duble yolu olmayan Giresun için, 15.000-km lik proje içinde  150 km lik bir bölünmüş yol  çok değildir.    

Giresun bu projeyi amaç haline getirmelidir. Elbette sadece bu değil, başta Havaalanı olmak üzere, Üniversite, Tirebolu- Torul (duble) yolu,  Giresunspor  ,  Erzincan – Tirebolu demiryolu v.s  de öyle.

İzmir.27.Mart.2010

Sinan GÜVENDİ

www.28giresun.com